Названы 10 неожиданных неисправностей китайских автомобилей в России

Издание уточняет, что список подготовлен после опроса автомехаников и изучения профильных сообществ владельцев машин из КНР. При этом речь не идет о системной ненадежности китайских моделей: по данным материала, основные агрегаты популярных автомобилей обычно имеют достаточный ресурс, однако отдельные поломки могут оказаться неожиданными даже для сервисных специалистов.

Какие проблемы отметили у китайских автомобилей

У гибридных кроссоверов Li Auto, известных на российском рынке как Lixiang L7, L8 и L9, после двух-трех лет эксплуатации могут появиться сразу несколько симптомов: отключение кондиционера, снижение мощности силовой установки и индикация Check engine. Причиной называют компрессор кондиционера: в нем разрушается электронная плата, что приводит к нарушению контактов. Иногда плату удается восстановить, но чаще требуется замена компрессора.

Еще одна особенность Li Auto связана с задней светотехникой. Широкий монофонарь может перестать работать из-за попадания воды внутрь корпуса и последующего замыкания контактов. Для возникновения такой неисправности, как отмечают владельцы, не обязательно внешнее повреждение.

Для Li Auto L7 также упоминается проблема с компрессором пневмоподвески AMK. Влага внутри узла при низких температурах способна нарушать работу системы, из-за чего автомобиль перестает удерживать заданный дорожный просвет. Одним из вариантов решения называют организацию забора воздуха из багажного отделения.

У гибридного Zeekr 9X отмечена возможная потеря герметичности заднего мотор-редуктора даже при небольших пробегах. В материале причиной названы трещины в магниевом корпусе, которые связывают с воздействием российских дорожных реагентов. Уточняется, что производитель признал проблему, а в первом квартале модель начали оснащать узлом нового образца. Стоимость детали оценивается в 600–900 тыс. рублей.

• Haval M6 с механической коробкой передач — владельцы жалуются на затрудненное включение передач; причиной названа неотрегулированная кулиса.
• Hongqi H9 — ступичные подшипники могут служить всего 10–20 тыс. км; новая деталь стоит от 10 тыс. рублей, но гарантийная замена возможна не всегда.
• Китайские модели с выдвижными ручками — при отказе привода ручка перестает убираться, обычно требуется замена механизма; для Lixiang деталь стоит около 12 тыс. рублей.
• Tank 500 — выдвижной порог может не закрываться из-за закисания приводного вала, уязвимого к воде, грязи и реагентам.
• Chery Tiggo 4, Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 Pro — хромированные элементы со временем мутнеют, трескаются и отслаиваются.
• Knewstar 001 — владельцы сталкиваются не с поломкой, а с дефицитом оригинальных кузовных деталей, включая передние крылья, решетку радиатора и бампер.

В случае с Tank 500 работоспособность выдвижного порога, по данным материала, можно восстановить промывкой привода и нанесением влагостойкой смазки. Однако такой подход эффективен, если заняться профилактикой при первых признаках неисправности.

Для автомобилей Chery владельцы иногда заранее выбирают так называемый антихром — удаление металлизированного покрытия с декоративных элементов. Это позволяет избежать потери внешнего вида после помутнения и отслаивания хрома.

Отдельно выделена ситуация с Knewstar 001, который является переименованной версией Geely Tugella. По данным издания, оригинальные передние крылья, решетки радиатора и передние бамперы в продаже отсутствуют, а аналогичные элементы от Tugella не подходят.